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彩票大赢家号码走势图 >> 超华科技-不合法改装利益链:一般卡车加7万竟能改成“百吨王”

本文转自微信公号“北京青年报”

无锡高架桥侧翻事端发生后,查询组开端剖析系运送车辆超载所构成的。据新华社报导,两辆大卡车共装载了300多吨热轧钢卷。北京青年报记者查询发现,从额外载重几十吨的一般卡车,“晋级”成载重百吨的巨无霸,背面有一条“不合法改装”利益链。从网上购买配件,到工厂定制“晋级”,再到时间短“恢复”以经过年审,只需七八万元。

一般重型卡车加7万可变“百吨王”

已从事卡车长途运送20年的资深司机李辉(化名)告知北青报记者,在短途运送傍边,超载“百吨王”卡车不少见,“能运百吨以上的卡车仍是挺多的,但超华科技-不合法改装利益链:一般卡车加7万竟能改成“百吨王”首要是跑三四百公里的短途运送,长途运送的话就比较少。”他表明,这类可载百吨货品以上的重型卡车一般是经过改装而成,“现在市面上一般最大承载量的卡车额外载重也就40多吨,超越一百吨必定便是超载,超越国家标准,没有车企会推出这么大承载量的卡车的,只能自己找人改装。”

李辉告知北青报记者:“像咱们这种没有改装过的车,车斗是装不了那么多货品的,所以要改装的话,就要改动车斗、车轴、刹车体系之类的,基本上是找修理厂,费用一般在10万元左右。”

一名私家卡车车队负责人刘刚(化名)介绍,此前他自己的车队就有50余部“百吨王”自卸卡车,“都是直接从车厂定制的挂车,依据自己的需求定制挂车尺度并加固,价格15万左右,比非定制的挂车要贵七八万元,加上车头,一辆整车50多万超华科技-不合法改装利益链:一般卡车加7万竟能改成“百吨王”元。 ”刘刚说,他的卡车核定质量是49吨,首要在本地周边跑运送,一般能装到连车带货100多吨,最多的时分可装到200吨以上。

网上有人叫卖改造“百吨王”的配件

除了找车厂、修理厂外,现在网上也能买到改装配件。有经历的司机,自己也能完结部分改装。

12日,北青报经过在某电商渠道发现,一些网店有专供“百吨王”挂车运用的多款配件,包含刹车泵阀、轮胎等,价格多在200元至2200元之间。

有刹车泵阀卖家在产品介绍中声称,该产品与现在商场上同类产品比较,平等条件下,超载车辆满载正常行进时,制动间隔能缩短近40%,并且可减轻50%的踏板力。在产品沟通区,有买家直接问“后三桥100多吨,用哪一种比较适宜?”“拉一百吨好用吗?”

北青报记者以买家身份咨询了其间一位店东,对方引荐了某刹车泵阀,并称该品牌某类型标示适用80至120吨,平常拉七八十、八九十吨没问题,“一个阀可用两年多,大部分司机买回去自己装置,咱们也会经过视频进行辅导。”

时间短“恢复”经过年审再从头“改装”

一名一线执法人员介绍,卡车司机为了能拉更多的东西获利,常常会要求厂商规划载重量更大的车辆,“就和此前装台式电脑和现在买车相同,厂商能够依据客户需求改装轴距、增厚轮胎和添加弓子板,超华科技-不合法改装利益链:一般卡车加7万竟能改成“百吨王”这样‘百吨王’在出厂时分就有了。”

并且,这些车厂、修理厂还会雷克萨斯NX供给后续“保护”服务。依据我国相关法律法规规则,营运卡车每年都需经公安部分年审。因而,怎么经过年审就成了“百吨王”首要需求面对的难题。

李辉说,自己这么多年见过的“百吨王”许多,一般来说,改装过的“百吨王”一眼就能看出来,所以为了顺畅经过车检,司机都会在年审前把改装过的部位恢复,等过了年审再从头装回来。

竞赛剧烈运费下降,一些司机冒险改造

李辉说,关于改造后的“百吨王”来说,除了或许因为超载引发交通事端、或许被查面对高额处分外,驾驭“百吨王”对司机自身也是一种很大冒险,“开20吨的车,和100吨的车感觉仍是很不相同的,安全危险很大。”

明知有危险,为何卡车司机还要屡次冒险改装“百吨王”?李辉说:“开卡车必定是拉的货越多越挣钱,这几年也常常有同行在网上发声,说不超重就赚不到钱。但其实这几年过路费、油费并没有大幅上涨。之所以赚不到钱首要是因为运费在逐年下降,曾经是每吨100元,现在只要50元,所以重型卡车的运营压力就很大。”在他看来,构成这一现象的其间一个重要原因便是,最近几年投入物流运送的卡车越来越多,以至于各个物流公司只能压低运费以获取订单。

事实上,交通运送部相关负责人也曾介绍,因为我国货运商场敞开较早,宏观调控还不完善,构成供求失调、车多货少的现象。过剩的运力拥堵在有限的货运商场空间,导致运价下降,而运价下滑又影响了车辆超限超载,靠超限超载来补偿丢失,然后构成越超限超载运价越低,运价越低越超限超载的恶性循环。因而,超载和改装在我国货运商场上较为遍及。

法规:载重卡车最高不能超越49吨

事实上,“百吨王”的“不合法身份”在相关法律法规中早有清晰规则。依据《超限运送车辆行进公路办理规则》(交通运送部令2016年第62号)规则,货品运送车辆最大车货总质量为49吨,超越49吨即为超限车辆。

据终年作业在管理超限一线的作业人员介绍,超载超限车辆超越公路和桥梁时,或许呈现超出规划承受力乃至路面损毁、桥梁垮塌的状况,也容易发生严峻道路交通安全事端。

他表明,原则上看,大卡车载重超越49吨就归于违法,超越百吨更是归于严峻违法。但针对“百吨王”的处分,各地标准并不相同,全体上看处分标准都较低。不少卡车司机为了更多牟利逼上梁山。

据江西九江交警巢警官介绍:车辆超载,交警部分能够直接处理,假如超限,则由运管部分处理,处分从5000元至50000元不等,详细要看超限状况多严峻。特别严峻的,能够对当事驾驭员进行行政或刑事处分。”

严查后超载现象已有缓解

本年8月19日,交通运送部办公厅、公安部办公厅和工业和信息化部办公厅发布了《关于进一步加强车辆运送车超长违法运送行为管理的告诉》,其间清晰大名鼎鼎,将强化对乘用车会集装车点、物流场站、乘用车制作企业出产厂区的源头监管,禁止不符合装载要求的车辆运送车出厂上路。

对此,终年奔走在路上的李辉现已深有感触。他介绍说,为逃避监管,“百吨王”一般会挑选没有检查站的省道、国道,但也并非完全不上高速,“首要看收费站的过称方法,有些高速收费站前是整个地上都是地秤,所以想超载也很难;但有些就只要一块小地秤,司机过称有技巧的话,或许会查不出来。别的现在有些当地把查超载控制在了源头,从装货的时分加以标准,就算司机想超载人家企业也不敢给你装货,那这种状况下‘百吨王’就用不上了。”

刘刚也泄漏,从上一年开端,他的车队就不敢超载了。“被查到处分很重,咱们被查到过,一辆车罚款就要三四万元,拉一趟200吨的沙子,也才赚两三千元,赚的还不行罚的,现在都不敢超载了。”

文|北京青年报记者 刘珜 戴幼卿 孔令晗



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